科興液壓一招解決齒輪泵液壓系統(tǒng)溫升過(guò)高的問(wèn)題
科興液壓一招解決齒輪泵液壓系統(tǒng)溫升過(guò)高的問(wèn)題
油溫高有設(shè)計(jì)原因
,也有制造和使用原因,如下所述
。
①液壓系統(tǒng)的各種能量損失必然導(dǎo)致加熱溫度的上升
①液壓系統(tǒng)的各種能量損失必然導(dǎo)致加熱溫度的上升
。液壓裝置的一般損失和/kloc-0的能量損失/根據(jù)能量守恒定律
,這些能量損失必然轉(zhuǎn)化成另一種形式——熱
,導(dǎo)致溫度升高,發(fā)熱
。
②齒輪泵液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致先天不足
②齒輪泵液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致先天不足
。
A.油箱容量設(shè)計(jì)過(guò)小,冷卻散熱面積不夠
A.油箱容量設(shè)計(jì)過(guò)小,冷卻散熱面積不夠
,沒(méi)有設(shè)計(jì)安裝油冷卻裝置,或者冷卻裝置容量過(guò)小
,雖然已經(jīng)有冷卻裝置
。
B.選用的閥元件規(guī)格過(guò)小,導(dǎo)致閥的流量過(guò)高
B.選用的閥元件規(guī)格過(guò)小,導(dǎo)致閥的流量過(guò)高
,壓力損失增大
,導(dǎo)致發(fā)熱
。例如
,如果只根據(jù)差動(dòng)回路中的泵流量來(lái)選擇換向閥的規(guī)格
,就會(huì)出現(xiàn)這種情況。
C.根據(jù)快進(jìn)速度
C.根據(jù)快進(jìn)速度
,選擇定量泵供油系統(tǒng)的液壓泵容量
。工作時(shí),大部分多余的流量會(huì)在高壓(工作壓力)下從溢流閥溢出而升溫
。
D.系統(tǒng)中沒(méi)有設(shè)計(jì)卸載回路。液壓泵停止工作時(shí)不卸載
D.系統(tǒng)中沒(méi)有設(shè)計(jì)卸載回路。液壓泵停止工作時(shí)不卸載
,泵的所有流量在高壓下溢流
,造成溢流損失和發(fā)熱,導(dǎo)致溫度升高
。但是,當(dāng)有卸載的時(shí)候
,就會(huì)回到原來(lái)的路徑上。導(dǎo)致卸載失敗
。
E.液壓系統(tǒng)背壓過(guò)高
E.液壓系統(tǒng)背壓過(guò)高
。例如,在裝有電液換向閥的回路中
,為了保證其換向的可靠性
,在閥門不工作時(shí)(中間位置),系統(tǒng)必須有一定的背壓
,以保證一定的控制壓力使電液閥可靠換向。如果系統(tǒng)流量較大
,流量會(huì)隨著控制壓力從溢流閥溢出
,導(dǎo)致溫度升高。
F.系統(tǒng)管路過(guò)細(xì)
F.系統(tǒng)管路過(guò)細(xì)
、過(guò)長(zhǎng)
、彎曲過(guò)大、局部壓力損失和沿莖壓力損失
,導(dǎo)致系統(tǒng)效率低。
G.封閉式液壓系統(tǒng)散熱條件差
G.封閉式液壓系統(tǒng)散熱條件差
。
③加工
③加工
、制造和使用引起的發(fā)熱和溫升。
A.零部件的加工精度和裝配質(zhì)量差
A.零部件的加工精度和裝配質(zhì)量差
,運(yùn)動(dòng)部件之間的機(jī)械摩擦損失大
。
B.相零件配合間隙過(guò)大
B.相零件配合間隙過(guò)大
,或使用磨損后間隙過(guò)大,內(nèi)外泄漏量大
,造成容積損失大,如泵的容積效率下降
,溫度上升快
。
C.液壓系統(tǒng)工作壓力高且不當(dāng),遠(yuǎn)高于實(shí)際需要
C.液壓系統(tǒng)工作壓力高且不當(dāng),遠(yuǎn)高于實(shí)際需要
。有時(shí)
,密封調(diào)整過(guò)緊或密封損壞,泄漏增加
,因此必須增加壓力才能工作。
D.環(huán)境溫度高,液壓設(shè)備工作時(shí)產(chǎn)生的熱量等原因使油量高,機(jī)床工作時(shí)間長(zhǎng)。
E.機(jī)油粘度選擇不當(dāng),粘度高導(dǎo)致粘阻高,粘度低導(dǎo)致泄漏增加,兩者都會(huì)引起發(fā)熱和溫升。
為了解決以上問(wèn)題,河南科興液壓系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多年摸索,引進(jìn)新技術(shù),淘汰落后,從而保證了我們液壓系統(tǒng)的質(zhì)量。如果您有液壓系統(tǒng)定制業(yè)務(wù)
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