液控背壓閥在裝載機(jī)液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用
一
、存在的問題
當(dāng)裝載機(jī)動(dòng)臂下降或鏟斗卸載時(shí)
當(dāng)裝載機(jī)動(dòng)臂下降或鏟斗卸載時(shí)
,由于重力作用,動(dòng)臂下降或鏟斗卸載的速度會(huì)逐漸加快
。當(dāng)工作泵的輸出液壓油流量不能滿足動(dòng)臂和鏟斗的供油需求時(shí)
,動(dòng)臂油缸和鏟斗油缸會(huì)吸住桿腔,使液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣
,對(duì)液壓系統(tǒng)造成損壞
。
傳統(tǒng)的方法是在液壓系統(tǒng)回油管道上設(shè)置單向閥、節(jié)流閥
傳統(tǒng)的方法是在液壓系統(tǒng)回油管道上設(shè)置單向閥、節(jié)流閥
、溢流閥
、順序閥、平衡閥或背壓閥
,背壓閥是應(yīng)用最廣泛的一種
。但當(dāng)裝載機(jī)舉升動(dòng)臂或收回鏟斗時(shí),背壓閥會(huì)在液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生背壓
,增加液壓系統(tǒng)的能耗
。
二、改進(jìn)方法
為了減少裝載機(jī)舉升吊臂或收回鏟斗時(shí)的能量消耗
,我們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)液壓背壓閥
。
1.工作原理
背壓閥的主油路連接到主閥的回油回路,帶桿腔的動(dòng)臂油缸和帶桿腔的鏟斗油缸的先導(dǎo)控制油路通過梭閥連接到背壓閥的控制油路
1.工作原理
背壓閥的主油路連接到主閥的回油回路,帶桿腔的動(dòng)臂油缸和帶桿腔的鏟斗油缸的先導(dǎo)控制油路通過梭閥連接到背壓閥的控制油路
。背壓閥主油路的彈簧很軟
。如果沒有控制壓力,小的壓降可以打開背壓閥的主閥芯
。有桿腔的動(dòng)臂油缸和有桿腔的鏟斗油缸一旦有先導(dǎo)控制壓力
,就會(huì)通過梭閥輸送到背壓閥的閥芯,使有桿腔的動(dòng)臂油缸和鏟斗油缸的回油通路上產(chǎn)生稍高的背壓
,緩解有桿腔的吸油現(xiàn)象
。當(dāng)動(dòng)臂提升或鏟斗閉合時(shí)
,動(dòng)臂油缸或鏟斗油缸無(wú)桿腔供油,系統(tǒng)本身能產(chǎn)生一定的背壓
。此時(shí)
,不帶桿腔的動(dòng)臂油缸和鏟斗油缸的控制壓力作用在背壓閥上?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">;貕洪y在回油路上產(chǎn)生的背壓很小
,這樣回油系統(tǒng)的背壓就不會(huì)太大。
2.結(jié)構(gòu)
背壓閥集成在主閥體內(nèi)
2.結(jié)構(gòu)
背壓閥集成在主閥體內(nèi)
,設(shè)置在主閥的回油路上
。
3.效果測(cè)試
試驗(yàn)結(jié)果表明,動(dòng)臂提升或鏟斗閉合時(shí)產(chǎn)生的背壓很小
3.效果測(cè)試
試驗(yàn)結(jié)果表明,動(dòng)臂提升或鏟斗閉合時(shí)產(chǎn)生的背壓很小
,只有在動(dòng)臂下降或鏟斗卸料時(shí)
,先導(dǎo)壓力作用在背壓閥上,才會(huì)產(chǎn)生一定的背壓
。與傳統(tǒng)背壓閥相比
,背壓閥的能耗更低。液壓背壓閥不僅消除了鏟斗卸料過程中桿腔的吸入現(xiàn)象
,而且在鏟斗閉合過程中不會(huì)產(chǎn)生較大的背壓
,對(duì)液壓系統(tǒng)有顯著的保護(hù)作用和節(jié)能效果。
河南科興液壓系統(tǒng)經(jīng)過多年的不斷探索
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